燃料電池汽車作為氫能發(fā)展的重要突破口，被認(rèn)為是商用車領(lǐng)域加速脫碳進(jìn)程、實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型的重要方向之一。日前，中共中央、國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)的意見》，明確指出要深入實(shí)施清潔柴油車（機(jī)）行動(dòng)，推動(dòng)氫燃料電池汽車示范應(yīng)用。

在“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)下，多地正加緊謀劃布局氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，積極推廣應(yīng)用氫能源客車。

近兩年來，氫能產(chǎn)業(yè)特別是氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)迎來諸多利好政策。在此背景下，全國各地積極響應(yīng)、迅速行動(dòng)。

前不久，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部等五部委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》，業(yè)內(nèi)人士一致認(rèn)為，這將有力推動(dòng)氫燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)突破以及在全國范圍內(nèi)的示范運(yùn)營，促進(jìn)氫燃料電池汽車規(guī)模化、商業(yè)化發(fā)展。

作為氫能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要組成部分，氫能源客車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)已提前布局并持續(xù)發(fā)力。在整車制造領(lǐng)域，一批主流客車企業(yè)相繼推出氫能源客車產(chǎn)品并投入運(yùn)營。在動(dòng)力制造領(lǐng)域，一些核心關(guān)鍵技術(shù)也取得了突破。一企業(yè)自主研發(fā)的氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系列產(chǎn)品功率覆蓋30千瓦至120千瓦，其中，新一代大功率氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量功率密度突破每千克700瓦，可實(shí)現(xiàn)零下35攝氏度低溫啟動(dòng)、零下40攝氏度低溫儲(chǔ)存，環(huán)境適應(yīng)性更好。

近年來，越來越多的城市開展氫能源客車示范應(yīng)用。新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至今年9月底，接入新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺(tái)的氫能源客車達(dá)3390輛。

當(dāng)前業(yè)界普遍關(guān)注的是，氫能源客車實(shí)際運(yùn)營表現(xiàn)如何？專家以及多位公交企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，目前來看，通過多年來的技術(shù)性能優(yōu)化和實(shí)際運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)提升，氫燃料電池客車性能穩(wěn)定、適應(yīng)性強(qiáng)，已經(jīng)可較好滿足城市公交、團(tuán)體班車等運(yùn)營需求，而且氫能源公交車每次加注氫氣僅需15分鐘，不開空調(diào)情況下滿載續(xù)航里程達(dá)300公里，開空調(diào)運(yùn)行也可超210公里，與純電動(dòng)客車相比，冬季續(xù)航里程基本不受影響，可以很好滿足企業(yè)運(yùn)營需求。

積極發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，推廣應(yīng)用氫燃料電池客車，不僅可以實(shí)現(xiàn)廢物利用，而且有利于減少碳排放?！皻淠茉纯蛙嚰託淇?、續(xù)航里程長，與純電動(dòng)客車可形成良好的互補(bǔ)關(guān)系?！币晃患夹g(shù)專家舉例介紹，如市區(qū)內(nèi)短距離的公交線路適合應(yīng)用純電動(dòng)公交車，長距離的城區(qū)、城鄉(xiāng)、城際線路可考慮應(yīng)用氫燃料電池客車。

氫能源客車示范應(yīng)用已取得一定成效，但仍存在成本高、配套設(shè)施短缺以及產(chǎn)業(yè)鏈不夠完備等問題。從運(yùn)營企業(yè)角度來看，購置、運(yùn)營乃至車輛全生命周期的成本優(yōu)化，是氫能源客車推廣應(yīng)用的關(guān)鍵。

“成本和配套設(shè)施是運(yùn)營企業(yè)必須考慮的問題。目前，氫能源客車采購價(jià)格接近純電動(dòng)車的2倍，每百公里運(yùn)行成本約是純電動(dòng)公交車的6倍，并且線路運(yùn)營受加氫站建設(shè)布局的限制。”一位專家介紹。

如何降低氫能源客車成本，加速推廣應(yīng)用？專家認(rèn)為，規(guī)?；a(chǎn)是最直接的方法，“隨著燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群落地，氫能市場將逐漸凸顯出規(guī)?；l(fā)展后的成本優(yōu)勢。預(yù)計(jì)到2025年，燃料電池電堆的成本有望下降50%?！?/span>