國慶假日期間，新能源車主在高速公路服務區(qū)排隊4小時充電的新聞上了熱搜。新能源車充電難問題，再次引發(fā)關注。

“充電一小時，排隊四小時”的尷尬，值得反思。新能源車充電難的原因是什么？是充電樁安裝數量不足？還是檢修不及時導致故障率較高？面對節(jié)假日如此大的車流量，是否可做一些應急準備？

應該看到，近年來，隨著充電樁基礎設施建設的大力推進，新能源車充電難問題已經得到一定程度的緩解。但是，公共充電樁利用率偏低、私人充電樁安裝率不高的問題依然存在。一方面，隨著新能源車普及率不斷提升，部分地區(qū)充電樁數量不足，影響了新能源車的使用體驗；另一方面，由于布局不合理、維護不到位，一些地方還出現了故障樁和僵尸樁，造成了資源的浪費和閑置。此外，由于車樁生產企業(yè)較多，標準不夠統(tǒng)一，充電接口不兼容的情況仍然存在。 

一些地方充電樁“有人建，沒人管”的問題也需引起重視。據網友反映，一些高速公路服務區(qū)充電樁存在不同程度的損毀，嚴重影響了使用效率。有些充電樁無電源接入，還有些充電樁出現問題聯系不到服務商，導致充電樁變成“充電裝”。面對不斷增長的新能源車充電樁，專業(yè)檢修和維修人員也必須及時跟進，確保設備能夠正常使用。

小小充電樁，一頭連著民生，一頭直接影響到汽車大市場。從目前反饋的問題看，構建布局合理、高效完善的充電服務網絡已成為亟待突破的關鍵點。相關部門可利用大數據技術分析，為解決“在哪建”“建多少”問題提供數據支持，還可嘗試探索加強公共樁、個人樁的入網和互聯互通，提高充電使用效率，實現資源共享。只有切實解決充電難題，才能讓新能源車真正走進千家萬戶。