普通的四沖程循環(huán)內(nèi)燃機(jī)的效率為30%。燃料電池更好，超過50%的氫氣轉(zhuǎn)化為電能，其余轉(zhuǎn)化為熱能，可用于提高系統(tǒng)的整體效率。一個(gè)可以以智能方式重新利用熱量的例子是為寒冷環(huán)境設(shè)計(jì)的自動(dòng)化車輛的應(yīng)用。

“當(dāng)天氣變冷時(shí)，機(jī)器人的電池會(huì)受到負(fù)面影響，它們開始表現(xiàn)得不太好?！钡芯咳藛T人員表示，與燃料電池的結(jié)合可以解決這個(gè)問題。

　在食品工業(yè)的自動(dòng)化庫存管理中，電池在冷卻過程中的容量損失是一個(gè)問題。在10攝氏度以下的氣溫下，這種影響是顯而易見的。

“如果是零下一度，容量幾乎呈指數(shù)下降。”研究人員表示，“在這種環(huán)境下，由電池供電的自動(dòng)倉儲(chǔ)機(jī)器人(AGV)的性能將不可避免地下降，運(yùn)行持續(xù)時(shí)間也將縮短?！?/span>

　燃料電池釋放熱量的特性在制冷環(huán)境的應(yīng)用中很有用，比如處理食物的機(jī)器人。熱量緩解了系統(tǒng)對(duì)低溫的敏感度，即使溫度下降到冰箱的水平，緩沖電池也能很好地工作。

特別是在物流行業(yè)，微型燃料電池專利技術(shù)具有諸多優(yōu)勢(shì)。該技術(shù)靈活且模塊化，可以容納在AGV提供的狹窄空間內(nèi)。

但電池驅(qū)動(dòng)的機(jī)器人在寒冷的環(huán)境中表現(xiàn)較差，如果它們由微型燃料電池和電池的組合提供動(dòng)力，情況可能會(huì)有所改善。

當(dāng)倉儲(chǔ)機(jī)器人的電池與氫動(dòng)力微型燃料電池相結(jié)合時(shí)，運(yùn)行時(shí)間將大大增加，電池的使用壽命也會(huì)延長(zhǎng)，從而節(jié)省了成本，減少了新電池的生產(chǎn)需求。

氫氣很快就會(huì)充滿，幾分鐘就足夠了。然后，機(jī)器人就可以開始工作了，并配備了一個(gè)不斷充滿電的電池，以確保在需要時(shí)能夠快速供電。近年來，在線電子商務(wù)對(duì)食品行業(yè)產(chǎn)生了巨大的影響，高度自動(dòng)化的倉庫也越來越多地被用于食品行業(yè)。

“但是，他們有問題，寒冷對(duì)系統(tǒng)產(chǎn)生負(fù)面影響。所有由電池供電的機(jī)器人都會(huì)受到影響，”研究人員說。

然而，當(dāng)與燃料電池結(jié)合時(shí)，當(dāng)溫度下降時(shí)，電池失去容量的問題就消失了。燃料電池的廢熱能夠?qū)㈦姵乇３衷谝粋€(gè)有利的溫度，這意味著它們的容量不會(huì)下降。

在非連續(xù)運(yùn)行的應(yīng)用中，燃料電池的余熱也可以用來預(yù)熱系統(tǒng)，同時(shí)無需連接充電站就可以給電池充電。

“在這種情況下，它們的功能很像乘客艙或發(fā)動(dòng)機(jī)加熱器，在系統(tǒng)投入使用前提供良好的工作溫度。它提高了效率，減少了能源消耗，”研究人員說。