鈉離子電池概念最近又火了，行業(yè)迎來了一波重磅利好，不過這不是鈉離子電池第一次進(jìn)入投資者的視野，市場一直有一種說法，稱鈉離子電池可以作為鋰電池的“平替”。

國內(nèi)某專家在7月18日的研報中表示，截至目前，雖然鋰電池是人類發(fā)明的最高性能二次電池，但是鈉離子電池憑借性能較好、成本較低的核心競爭力，成為了電池市場里冉冉升起的“新星”。

鈉離子電池憑何“過人之處”成為鋰電池“平替”？

首先，鈉的化學(xué)性質(zhì)和鋰接近，荷質(zhì)比、比容量、容量密度均比鋰低，這使得鈉離子電池的性能上限不及鋰電池。但是，鈉的地殼豐度大幅高于鋰，碳酸鈉比碳酸鋰在價格上更有優(yōu)勢。

該專家所在團隊通過測算發(fā)現(xiàn)，鈉離子電池相比于各類鋰離子電池，BOM成本有約0.1元/Wh的優(yōu)勢，在碳酸鋰價格高企時優(yōu)勢甚至可能擴大到0.4元/Wh以上。且各類物料的成本變化對鈉離子電池企業(yè)的影響較小，電池企業(yè)的盈利能力更穩(wěn)定是大概率事件。

值得一提的是，碳酸鋰作為鋰電池的重要原材料，近年的價格不斷刷新高位，電池級碳酸鋰價格維持在每噸42萬元左右。

并且我國八成鋰資源依賴進(jìn)口，面對高昂的價格，電池企業(yè)紛紛尋找備選技術(shù)路線，而鈉離子電池成為了代替鋰電池的首選。

鈉離子電池具有成本低、安全性能高、工作溫區(qū)寬等特點，可廣泛應(yīng)用于低速電動車、可再生能源接入和5G通信基站等領(lǐng)域。

該團隊認(rèn)為，與鋰離子電池相比，鈉離子電池除了能量密度外，在成本、充放電倍率、低溫性能、安全性方面均不落下風(fēng)，甚至更具優(yōu)勢。

具體而言，常規(guī)鈉離子電池能夠立足成本優(yōu)勢，且和磷酸鐵鋰性能指標(biāo)各有所長。而高能鈉離子電池可能在能量密度單一性能指標(biāo)上超過鐵鋰，不過技術(shù)成熟度較低，綜合性能占優(yōu)難度很大，不確定性較高。

不過值得注意的是，鈉離子電池相比于鉛酸電池性能（除極限安全性外）全面勝出，而且充分發(fā)展后成本差距也可以有效縮小。

總而言之，隨著電動汽車和儲能市場的快速發(fā)展，該專家團隊預(yù)計，鈉離子市場的需求將會激增。

鈉離子電池目前仍處于產(chǎn)業(yè)化早期

目前來看，鈉離子電池仍處于產(chǎn)業(yè)化早期。該專家團隊估計，至2025年，兩輪電動車、低速電動車、叉車、儲能和少量A00級乘用車等是我國鈉離子電池率先發(fā)力的細(xì)分市場，市場空間共約30GWh和200億元；至2030年，部分商用車、啟停電池等也開始貢獻(xiàn)銷量，市場空間共接近200GWh和千億元水平。

整體而言，鈉離子電池自身和市場環(huán)境未來都有超預(yù)期的可能。

該專家團隊預(yù)計，鈉離子電池路線將成為助力能源革命、實現(xiàn)碳達(dá)峰和碳中和的重要技術(shù)路線。作為二次電池的“潛在成本擔(dān)當(dāng)”，鈉離子電池的重要程度可能僅次于鋰離子電池。