在“雙碳”目標(biāo)背景下，汽車行業(yè)減碳迫在眉睫，因此，帶動(dòng)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，汽車低碳化成為新的發(fā)展方向，如何科學(xué)、環(huán)保地實(shí)現(xiàn)汽車輕量化、減少碳排放成為重要議題。2022年，新能源汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，1—7月份，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為327.9萬(wàn)輛和319.4萬(wàn)輛，均同比增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到22.1%。面對(duì)如此龐大的新能源汽車市場(chǎng)，鎂合金以其優(yōu)良的輕金屬特性越來(lái)越受到汽車制造商的重視。

與傳統(tǒng)材料相比，鎂合金汽車零部件具有質(zhì)量輕、吸振、阻尼性能良好、鑄造性能優(yōu)異和易回收等諸多優(yōu)點(diǎn)，成為汽車實(shí)現(xiàn)輕量化較為理想的材料，部分鎂合金汽車零部件已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

鎂合金汽車座椅支架相比于傳統(tǒng)的沖壓件，可減重50%以上；鎂合金電池箱體、箱蓋較鋁制箱體可減少30%的重量，比鋁合金箱體具備更好的散熱和電磁屏蔽性能；鎂合金轉(zhuǎn)向軸套筒及支架在汽車發(fā)生碰撞時(shí)可潰縮吸能，進(jìn)而保護(hù)駕駛員的人身安全；鎂合金車載顯示屏支架，具有優(yōu)良的散熱性。鎂合金這些優(yōu)良的性能，使之成為汽車輕量化金屬材料應(yīng)用中最有利的競(jìng)爭(zhēng)者。

隨著我國(guó)汽車保有量的不斷增加，鎂企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐、以科技力量促汽車領(lǐng)域低碳綠色發(fā)展刻不容緩，多家鎂企聚焦“雙碳”目標(biāo)，多措并舉推動(dòng)鎂合金在汽車領(lǐng)域應(yīng)用，助力汽車低碳化、輕量化發(fā)展。

除了鎂合金在汽車零部件中的應(yīng)用，鎂合金車身一體化壓鑄、高性能鎂合金材料開發(fā)等課題也正在進(jìn)行深入研究。另外，鎂也可作為電動(dòng)汽車電池的優(yōu)質(zhì)原料，相比鋰電池，鎂電池熔沸點(diǎn)較高，不易發(fā)生爆炸危險(xiǎn)；鎂在自然界分布廣泛，是地球上儲(chǔ)量豐富的輕金屬元素之一，因此，鎂電池成本比鋰電池低得多?？梢姡V在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用會(huì)有更多的可能性。

鎂在實(shí)現(xiàn)汽車輕量化中的用途多種多樣，且鎂在中國(guó)的儲(chǔ)量極其豐富，無(wú)論是鎂合金汽車零部件，還是鎂電池，我國(guó)都有顯著的資源優(yōu)勢(shì)，鎂合金在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用前景十分廣闊。在應(yīng)用過(guò)程中，尚未實(shí)現(xiàn)的工藝技術(shù)難題，更需要鎂業(yè)人士共同攻克，鎂企應(yīng)加大與高校和科研院所的合作力度，積極提供資金、技術(shù)和場(chǎng)所支持，加強(qiáng)與下游企業(yè)聯(lián)系，為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)輕量化發(fā)展貢獻(xiàn)鎂業(yè)力量。