隨著全球新能源車銷量駛過“拐點(diǎn)”、進(jìn)入快速上升期，動(dòng)力電池的需求也正在迎來強(qiáng)勁增長。

預(yù)計(jì)2021年全球動(dòng)力電池需求同比增長超過100%，達(dá)到340GWh，預(yù)計(jì)2025年增長到1TWh以上，動(dòng)力電池將進(jìn)入TWh時(shí)代。到2030年，在各國減排承諾的推動(dòng)下，電池產(chǎn)量會(huì)提升到3.5TWh，整個(gè)市場的規(guī)模將超過250億美元。

動(dòng)力電池被稱為新能源汽車的“心臟”，占據(jù)整車成本的近40%；隨著對(duì)關(guān)鍵鋰電技術(shù)和材料的掌握，我國動(dòng)力電池也進(jìn)入高速發(fā)展階段，正在改變?nèi)騽?dòng)力電池市場格局。相關(guān)人員表示，電動(dòng)汽車下半場剛剛開始，動(dòng)力電池技術(shù)將進(jìn)一步細(xì)化，將建成產(chǎn)業(yè)生態(tài)和體系，同時(shí)動(dòng)力電池技術(shù)路線也呈現(xiàn)多維的特點(diǎn)。

以2020年“電動(dòng)車元年”為分水嶺，新能源汽車滲透率在不斷提升，國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)的技術(shù)也在不斷革新變化。

隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，目前新能源產(chǎn)業(yè)正面臨新周期和新挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵在于創(chuàng)新，唯有創(chuàng)新才可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。需要從材料創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、系統(tǒng)創(chuàng)新、制造創(chuàng)新等多維度推動(dòng)電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)高速發(fā)展。

新能源汽車還屬于新生事物，目前還處在發(fā)展初期階段，未來動(dòng)力電池技術(shù)路線必將是多元化發(fā)展的趨勢。

從目前國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)的布局來看，正呈現(xiàn)出多元化的趨勢，高鎳電池、無鈷電池、無鎳無鈷電池、果凍電池等已經(jīng)相繼開始研發(fā)或發(fā)布。

不僅如此，在高壓電池產(chǎn)品方面，相關(guān)人員表示其認(rèn)為未來幾年高電壓電池產(chǎn)品密度可以達(dá)到320Wh/kg，覆蓋絕大部分高性能車的續(xù)航要求，高壓化技術(shù)在大幅提升能量密度和安全性的同時(shí)，也實(shí)現(xiàn)了鋰、鎳資源的高利用率，其次也在積極采取更多鎂元素，相比傳統(tǒng)三元材料減少對(duì)鎳的依賴；當(dāng)前電池中錳含量已提高30%以上，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，可以預(yù)見錳的替代比例會(huì)越來越高。

對(duì)于動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的判斷，有關(guān)人員表示一是大電芯技術(shù)，提高空間利用率，降低電池系統(tǒng)的綜合成本、提升電池系統(tǒng)的比能量，延長電動(dòng)汽車的續(xù)航里程；二是電芯材料的創(chuàng)新，未來一定是低成本化的體系；三是集成方式，加大集成效率保證更長的續(xù)航里程；此外固態(tài)電池也是未來發(fā)展的大趨勢。

面對(duì)巨大的增量空間，動(dòng)力電池廠商的故事遠(yuǎn)未結(jié)束 ，而在動(dòng)力電池這場全球革命的角力中，中國動(dòng)力電池廠商正在多維度不斷升級(jí)，迎接行業(yè)洗牌。