對于商用卡車來說，氫燃料電池現(xiàn)在比柴油發(fā)動機(jī)效率更高。燃料電池的這種新的效率優(yōu)勢可能會對未來的電動汽車商業(yè)和工業(yè)運輸產(chǎn)生重大影響。

燃料電池技術(shù)的突破

當(dāng)提到電動汽車時，大多數(shù)人會想到電池驅(qū)動的汽車。然而，還有另一種鮮為人知但同樣重要的電動汽車技術(shù)——氫燃料電池。2022年9月，一家電動汽車開發(fā)商宣布，他們開發(fā)了一種比柴油發(fā)動機(jī)更節(jié)能的氫燃料電池。與一般的柴油發(fā)動機(jī)相比，使用該公司的氫燃料電池燃燒100美元價值的燃料，可使一輛商用卡車多行駛3英里。

乍一看，這可能沒有什么。然而，根據(jù)卡車司機(jī)平均每年行駛12.5萬英里來計算，每100美元的燃料多行駛幾英里，每年就可以節(jié)省3000多美元。卡車運輸公司如果改用該公司開發(fā)的氫燃料電池，每年可以節(jié)省數(shù)萬甚至數(shù)十萬美元。高效的氫燃料電池不僅對卡車行業(yè)至關(guān)重要。如果燃料電池技術(shù)可以為商用卡車提供動力，那么它也可以為其他大型車輛提供動力，比如建筑和公用事業(yè)中使用的重型設(shè)備。建筑公司最高的設(shè)備成本之一是燃料，所以即使每年節(jié)省幾千美元也會有很大的不同。

這一突破最令人興奮的地方在于這僅僅只是開始。既然燃料電池比柴油發(fā)動機(jī)更有優(yōu)勢，它們的優(yōu)勢在未來幾年可能會越來越大。燃料電池驅(qū)動的商用和工業(yè)電動汽車節(jié)省的成本會鼓勵更多的卡車和設(shè)備公司進(jìn)行轉(zhuǎn)換。隨著氫燃料電池的廣泛采用，工業(yè)運輸可以大幅減少碳足跡。

氫燃料電池的優(yōu)點

電動汽車是減少運輸行業(yè)碳足跡的主要解決方案，但電池是為大型車輛續(xù)航的一個關(guān)鍵問題。一輛消費轎車和一輛商業(yè)貨運卡車的電池在尺寸和功率上有很大的不同。對于電池驅(qū)動的電動汽車，純粹的供需關(guān)系日益令人擔(dān)憂。專家預(yù)測，大多數(shù)電動汽車的電池所需的礦物質(zhì)都存在短缺。電動汽車要真正成為主流，還必須有另一種電力技術(shù)作為電池的補(bǔ)充。

燃料電池是解決這一挑戰(zhàn)的明確方案，特別是對大型車輛而言。燃料電池的工作原理是通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，通常以氫為主要燃料來源?，F(xiàn)在，氫燃料電池在效率方面逐漸領(lǐng)先，它們可以為大型車輛提供不依賴電池供應(yīng)鏈或化石燃料的電力解決方案。此外，與含有潛在有害物質(zhì)的大型電池相比，氫燃料電池在汽車壽命結(jié)束時處理起來可能更容易、更安全。

能源公司在氫燃料電池技術(shù)上取得了令人難以置信的突破——而這僅僅是個開始。更多的氫燃料電池電動汽車開發(fā)商將繼續(xù)他們的創(chuàng)新。在未來的幾年里，氫燃料電池可能會成為電動商業(yè)和工業(yè)車輛的標(biāo)志性技術(shù)。