近日，國內(nèi)某課題組在新能源汽車智能傳感研究領(lǐng)域取得重要研究進(jìn)展。相關(guān)成果基于顆粒阻塞機(jī)制的非沉降液態(tài)金屬彈性體研究，在汽車智能座艙領(lǐng)域具有良好發(fā)展前景。

基于鎵基液態(tài)金屬的彈性聚合物在智能傳感器、智能座艙、軟體機(jī)器人、可穿戴設(shè)備和人機(jī)界面等多領(lǐng)域有著廣泛應(yīng)用。該課題組在研究中發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)液態(tài)金屬彈性體由于液態(tài)金屬密度偏大，存在液態(tài)金屬沉降的問題，降低了其性能使得成本增加，無法滿足新能源汽車智能座艙離手監(jiān)測、人機(jī)交互等應(yīng)用場景的實(shí)際需求。

而該課題組通過模仿石榴果實(shí)結(jié)構(gòu)，將具有阻塞效應(yīng)的聚二甲基硅氧烷顆粒（PPs）引入傳統(tǒng)液態(tài)金屬彈性體（LME）中，研發(fā)了一種低成本、低密度、無沉降的液態(tài)金屬彈性體（LMEP）高性能柔性傳感器。PPs降低了創(chuàng)建導(dǎo)電路徑所需的負(fù)載，從而降低了相對于LME的密度和成本。令人驚訝的是，粒子在固化LMEP之前滲透到導(dǎo)電路徑，但在LME中沒有。通過改變LM顆粒、聚二甲基硅氧烷預(yù)聚體和PPs的體積分?jǐn)?shù)，研究了LMEP的介電常數(shù)、電導(dǎo)率和導(dǎo)熱系數(shù)，并提出了最佳配比的LMEP。此外，還演示了用于可穿戴電子設(shè)備的基于lmep的傳感器和電路。該課題組研發(fā)的低成本、低密度、無沉降的液態(tài)金屬彈性體高性能柔性傳感器在新能源汽車智能座艙領(lǐng)域具有巨大的應(yīng)用潛力。