“雙碳“戰(zhàn)略時(shí)代背景下，交通領(lǐng)域減排降碳?jí)毫ε噬瑯O大促進(jìn)新能源汽車(chē)的推廣應(yīng)用，助推新能源汽車(chē)行業(yè)迎來(lái)快速發(fā)展。正極材料作為動(dòng)力電池重要組成部分，在技術(shù)迭代、原材料價(jià)格波動(dòng)等多重因素影響下，呈現(xiàn)多技術(shù)路線并行發(fā)展態(tài)勢(shì)。

一．新能源汽車(chē)電池正極材料發(fā)展概況

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展的步伐加速。正極材料是新能源動(dòng)力電池的核心材料，將直接影響電池的能量密度、循環(huán)、倍率、內(nèi)阻等多方面性能，也是動(dòng)力電池中成本較高的部分。常見(jiàn)的正極材料包括三元材料、磷酸鐵鋰、鈷酸鋰和錳酸鋰等。

三元正極和磷酸鐵鋰是目前主流的正極材料。隨著新能源整車(chē)產(chǎn)銷量高速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池市場(chǎng)需求迎來(lái)快速增長(zhǎng)，根據(jù)有關(guān)部門(mén)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，2022年全球三元前驅(qū)體出貨量達(dá)到102．24萬(wàn)噸，三元前驅(qū)體材料市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到約1100億元。

二．新能源汽車(chē)電池正極材料未來(lái)發(fā)展路線

（一）高鎳、低鈷／無(wú)鈷將成三元材料發(fā)展主流趨勢(shì)

三元正極材料的技術(shù)迭代升級(jí)主要有兩大方向和三大趨勢(shì)。方向一是提升能量密度，主要實(shí)現(xiàn)路徑有提升比容量和提升電壓；方向二是提升安全性、循環(huán)性能及穩(wěn)定性，主要實(shí)現(xiàn)路徑有單晶、摻雜等技術(shù)。綜合來(lái)看，主要對(duì)應(yīng)三大趨勢(shì)：高鎳化、高電壓和單晶化。

（二）磷酸錳鐵鋰或?yàn)榱姿徼F鋰升級(jí)版

磷酸錳鐵鋰（LMFP）與磷酸鐵鋰（LFP）結(jié)構(gòu)相似，但磷酸錳鐵鋰能使得電池能量密度理論提升15－20％，同時(shí)具有化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定、安全性能優(yōu)異的特點(diǎn)。整體來(lái)看，它的安全性能優(yōu)于三元材料，能量密度高于LFP，且對(duì)稀有金屬依賴度低，能與磷酸鐵鋰共線生產(chǎn)，成本優(yōu)勢(shì)相對(duì)明顯。

（三）鈉離子電池或?qū)⒂瓉?lái)量產(chǎn)

鋰礦資源的稀缺性與價(jià)格的不穩(wěn)定，均推動(dòng)市場(chǎng)積極尋求替代品。鈉離子電池由于其高性價(jià)比、高安全性，以及倍率性能和低溫性能優(yōu)異的特點(diǎn)，成為了目前市場(chǎng)最為關(guān)注的一種鋰離子電池補(bǔ)充體系。預(yù)計(jì)2023年將成為鈉離子電池的量產(chǎn)元年，鈉離子電池正極材料將會(huì)伴隨鈉離子電池的快速商業(yè)化而迎來(lái)爆發(fā)式發(fā)展，并在儲(chǔ)能、電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)兩輪車(chē)等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。