碳酸鋰持續(xù)下跌的趨勢(shì)，目前仍沒(méi)有要止住的跡象。數(shù)據(jù)顯示，從去年11月最高價(jià)格約60萬(wàn)元/噸，到今年3月初跌破40萬(wàn)元/噸大關(guān)，僅僅用了短短三個(gè)月。而目前碳酸鋰價(jià)格已較最高位跌幅約40%。

碳酸鋰價(jià)格跌落，本質(zhì)還是供需矛盾的變化。事實(shí)上，鋰資源本身是不缺的，新能源電池生產(chǎn)的關(guān)鍵限制是提純鋰元素的產(chǎn)能，而不是勘探鋰礦。

近些年來(lái)，人類也一直在想盡各種辦法提鋰。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2020年全球鋰經(jīng)濟(jì)可采儲(chǔ)量達(dá)到2200萬(wàn)噸，可以生產(chǎn)約227TWh動(dòng)力電池，相當(dāng)于可裝超過(guò)22億輛純電動(dòng)汽車。從更長(zhǎng)遠(yuǎn)看，全球海水中含鋰總量近2500億噸，相關(guān)提取技術(shù)也正在研發(fā)中。

如今海水提鋰真的來(lái)了。據(jù)有關(guān)報(bào)道，近日全球首個(gè)海水淡化濃鹽水提鋰合作項(xiàng)目簽約儀式舉行。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年12月底正式投產(chǎn)運(yùn)行。該項(xiàng)目是全球首個(gè)海水提鋰項(xiàng)目，為提取鋰資源開辟了新的路徑。

從2021年12月起，研究人員根據(jù)海水淡化工廠的排海濃鹽水，開展了一年的海水提鋰工程化驗(yàn)證。其海水通過(guò)量達(dá)20萬(wàn)噸，打磨出一款在海水中能夠應(yīng)用的高選擇性、高通量的提鋰材料，定型了一款適合大規(guī)模海水提鋰的工業(yè)化裝置。報(bào)道稱，該海水提鋰項(xiàng)目的數(shù)百組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，產(chǎn)品滿足了下游客戶的質(zhì)量要求，并完全達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，研究人員還進(jìn)行了極低鋰含量的原海水提鋰實(shí)驗(yàn)，其吸附效率也完全達(dá)到設(shè)計(jì)的工業(yè)化要求。

行業(yè)周知，我國(guó)是全球最大的鋰電池生產(chǎn)國(guó)，最大的鋰消費(fèi)國(guó)，但是鋰資源供給存在巨大缺口。據(jù)公開數(shù)據(jù)，我國(guó)鋰資源量占全球總量的5.7%，受可開采資源少的影響，當(dāng)前我國(guó)鋰資源對(duì)外依存度較高。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，海水中儲(chǔ)有超過(guò)兩千億噸鋰資源，是目前全球可開采鋰資源總量的近兩萬(wàn)倍。而且海水作為一種儲(chǔ)量極其巨大、極其廣泛的資源，不受地緣政治的限制，可將海水提鋰應(yīng)用場(chǎng)景拓展至直接利用海水的沿海電廠、工業(yè)項(xiàng)目。不過(guò)，海水中的鋰離子濃度極低，因此，海水提鋰對(duì)提鋰材料的高選擇性、高通量提出極高要求。所以，海水提鋰項(xiàng)目啟動(dòng)，對(duì)推動(dòng)未來(lái)我國(guó)的鋰資源實(shí)現(xiàn)自主可控具有很大的標(biāo)志性意義。

在人類碳中和的宏偉目標(biāo)愿景下，新能源行業(yè)對(duì)鋰的需求將與日俱增。雖然目前海水提鋰的成本仍然非常高，但在鋰輝石提鋰、鹽湖提鋰、云母提鋰等之外，又多了一種提鋰方式，總是一件令人驚喜的事。