4月26日，國(guó)際能源署發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年全球銷(xiāo)售的新車(chē)中，近1/5將是全電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力車(chē)型。預(yù)計(jì)今年這類(lèi)汽車(chē)的總銷(xiāo)量將達(dá)1400萬(wàn)輛，高于2017年的100萬(wàn)輛。

這種爆炸式增長(zhǎng)源自行業(yè)創(chuàng)新和政府干預(yù)。電池成本下降使電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程更遠(yuǎn)，提高了對(duì)消費(fèi)者的吸引力。一些國(guó)家即將禁止銷(xiāo)售新的汽油車(chē)和柴油車(chē)，促使人們更加接受零排放駕駛。

這帶來(lái)的結(jié)果是汽車(chē)行業(yè)轉(zhuǎn)型，或重塑世界能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)。國(guó)際能源署的內(nèi)部人員在一份聲明中表示：“一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)，內(nèi)燃機(jī)一直無(wú)可匹敵，但電動(dòng)汽車(chē)正在改變現(xiàn)狀?！?/span>

盡管全球汽車(chē)電氣化帶來(lái)了氣候效益，但也令人擔(dān)憂。

近年來(lái)，SUV越來(lái)越受歡迎，2022年電動(dòng)SUV約占電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的35%。國(guó)外某大學(xué)的一位教授將這種電動(dòng)車(chē)大型化的趨勢(shì)稱(chēng)為“肥胖”流行病。電動(dòng)SUV的體積和重量抵消了一些氣候效益，所需的大電池需要更多鈷和鋰等原材料，給已經(jīng)緊張的全球供應(yīng)帶來(lái)了額外壓力。

該教授認(rèn)為，大車(chē)趨勢(shì)絕對(duì)是不可取的。他建議出臺(tái)新政策鼓勵(lì)人們選擇小型電動(dòng)車(chē)，比如提高電動(dòng)SUV的稅收。

空氣污染是另一個(gè)困擾。國(guó)際能源署報(bào)告稱(chēng)，在印度等欠發(fā)達(dá)國(guó)家，電動(dòng)車(chē)的興起將顯著改善城市空氣質(zhì)量。但英國(guó)某學(xué)院的一研究員表示，在更富裕的國(guó)家，汽油車(chē)和柴油車(chē)往往更清潔。

該研究員認(rèn)為，從廢氣排放的角度看，轉(zhuǎn)向電動(dòng)車(chē)的好處實(shí)際上非常小。因此，政府必須采取更多措施減少對(duì)私家車(chē)的依賴(lài)，尤其是在城市地區(qū)，“清潔的公共交通是解決城市空氣污染問(wèn)題的辦法”。在他看來(lái)，“我們應(yīng)該盡可能減少所有私家車(chē)的數(shù)量，而不是慶祝電動(dòng)私家車(chē)數(shù)量的增加”。