今日，某研究團(tuán)隊宣布，世界上最大的汽車制造商之一正在測試一種電池材料的定制原型，這種材料可以顯著減少電解槽電池中的銥含量。與目前的商用材料相比，研究團(tuán)隊交付的定制原型有可能將電解槽電堆中的銥含量降低95%，這是大規(guī)模生產(chǎn)無化石氫的先決條件。在兩家公司的合作中，這家汽車制造商對獨特的結(jié)構(gòu)非常感興趣，在這個初始項目中，研究團(tuán)隊提供了一種專門制造和定制的電池材料用于測試和評估。

其研究人員表示“我們已經(jīng)制造了原型，首先在碳納米纖維上涂上鉑，然后根據(jù)客戶的要求涂上銥。““弄清楚如何配置原型機需要時間，這樣它們也可以在實驗室進(jìn)行測試，但現(xiàn)在他們剛剛開始測試原型機，看看它們是否符合要求?！?/span>

她繼續(xù)說道：“如果測試結(jié)果良好，我們認(rèn)為這個客戶想要開始一個更大的項目，因為他們有一個大計劃，用他們的燃料電池技術(shù)來開發(fā)電解槽，而且除了我們開發(fā)的技術(shù)之外，似乎沒有其他解決銥問題的方法?！?/span>

原型是基于斯莫爾泰克的專利碳納米技術(shù)，其目標(biāo)是減少95%的陽極電極在電解槽電池(相當(dāng)于0.1毫克銥/平方厘米)，相比之下，今天的商業(yè)材料(使用2.0毫克銥/平方厘米)。研究團(tuán)隊已經(jīng)在長期測試中證明，該研究團(tuán)隊的電池材料在0.2毫克銥/平方厘米的條件下可以產(chǎn)生同樣數(shù)量的氫，這使得它有希望達(dá)到0.1毫克銥/平方厘米的最終目標(biāo)。

研究人員總結(jié)道：“去年秋天，在哥德堡舉行的電化學(xué)學(xué)會會議上，我們團(tuán)隊進(jìn)行了技術(shù)介紹，該客戶的項目有其背景，下周，我們將展示最新成果?！?/span>

研究團(tuán)隊正在開發(fā)一種垂直納米纖維材料，用于PEM電解槽的陽極多孔傳輸層(PTL)。該材料由燒結(jié)多孔鈦納米纖維層、保形鉑防腐層和銥催化劑(一種薄薄的納米銥顆粒層)組成。該材料是電解槽電池中的一層。當(dāng)制造電解槽時，大量的電解槽電池單元被組裝成一個電解槽電堆，這是電解槽中的主要元素，因為它是電解發(fā)生和氫氣產(chǎn)生的地方。