由于采礦對環(huán)境的影響以及缺乏滿足需求的回收基礎設施，電動汽車采用鋰離子電池的受歡迎程度正在下降。它們對電網(wǎng)的壓力有多大也存在爭議。

氫燃料電池激起了汽車行業(yè)的好奇心。要想讓它們大規(guī)模應用于電動汽車，還需要進行大量研究。為了獲得電動汽車更清潔的聲譽，減少對能源密集型充電器的需求，從而減輕電網(wǎng)的壓力，是否值得投資？

電動汽車給電網(wǎng)帶來多大壓力？

對于電動汽車給電網(wǎng)帶來的壓力有多大，專家們持不同觀點。這是一場政治風暴，讓許多人質疑，如果電網(wǎng)應該將能源轉移到其他地方，那么在熱浪中給汽車充電是否道德。

在現(xiàn)代技術發(fā)展和全球能源消耗增加的大局下，把電動汽車作為電網(wǎng)擁堵和緊張的焦點問題，過于簡單化了。氫燃料汽車的電力需求也與鋰離子電池不同，因為寒冷天氣和行駛里程等因素反映了汽車對電網(wǎng)的需求。

電池決定了電動汽車在電網(wǎng)上的壓力，氫燃料電池可能會成為首選的電源。電池的反應不產生溫室氣體，也不依賴電網(wǎng)——目前電網(wǎng)主要依靠化石燃料。

與此同時，電網(wǎng)可以像處理其他一切一樣處理電動汽車充電器。城市必須在開發(fā)過程中就停電應急計劃進行合作。否則，負面新聞和誤解會阻礙積極的進展。電網(wǎng)必須快速適應，因為越來越多的技術將需要它，為依賴技術的生活方式和關鍵業(yè)務提供動力。

氫燃料電池能提供什么解決方案？

氫技術最顯著的好處是它可以爭取時間。電網(wǎng)現(xiàn)代化推動者必須收集數(shù)據(jù)并研究改進，特別是在監(jiān)管機構為有用的框架(如車輛到電網(wǎng)-V2G兼容性)創(chuàng)建標準時。

有人擔心電網(wǎng)無法滿足需求，但基于鋰和氫的汽車可以將電力送回電網(wǎng)系統(tǒng)以保持能量流動。電動汽車不僅僅是電力用戶，它們也可以為流通和發(fā)電做出貢獻。它們創(chuàng)造了一個緩沖，而公用事業(yè)供應商則維持著壓力巨大的基礎設施，研究人員則為可持續(xù)發(fā)展的未來發(fā)明了新穎、有效的解決方案。

公用事業(yè)供應商可以在非高峰時段使用廉價的能源電解制氫。遵守能源使用建議的公民可以幫助這些公司保持發(fā)電和配電的生產周期。

此外，氫燃料站將減少對電動汽車充電器的需求，因為它們不使用電網(wǎng)為汽車充能，也不需要其他車輛運輸資源。然而，這一基礎設施的破土動工是復雜的、昂貴的，而且在聯(lián)邦景觀中很少有人提倡這么做。

這兩種選擇將相互補充，以緩解電網(wǎng)的過度擴張壓力，直到各國對其進行全面改革。在電池電動汽車推進充電的同時，氫燃料電池汽車可以增加就業(yè)機會，從而使電網(wǎng)的實力不斷增強。

氫燃料電池能取代鋰離子電池嗎？

大眾必須達成共識，電動車輛才能成功。電池將如何制造？為了長期的效率、可擴展性和可持續(xù)性，它們需要什么材料？

當前的爭論已經遠離了鋰離子電池，而氫燃料電池可以用更多的關注和資金取代鋰離子電池。一個意想不到的領跑者可能會不知從哪里突然冒出來，研究人員有多少奉獻精神來優(yōu)化這個領域，也許只有時間才能證明。