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李棟、杜瑜敏
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410083
近日,某研究團(tuán)隊(duì)針對(duì)上述問題提出了電容性的載流子富集的策略,采用簡(jiǎn)單的方式在鋅負(fù)極表面構(gòu)筑了碳納米管保護(hù)層,利用具有電容特征的CNTs實(shí)現(xiàn)了載流子(鋅離子、電子)的富集,大幅度提高了鋅離子傳質(zhì)過程中的動(dòng)力學(xué),從而實(shí)現(xiàn)了超高倍率下穩(wěn)定的鋅沉積/溶解。
查看詳情 >全釩液流電池儲(chǔ)能技術(shù)通過不同價(jià)態(tài)的金屬釩離子相互轉(zhuǎn)化實(shí)現(xiàn)電能的存儲(chǔ)與釋放,本質(zhì)安全、設(shè)計(jì)靈活、成熟度高。該技術(shù)是雙碳戰(zhàn)略下國(guó)家電力系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能領(lǐng)域首選的電化學(xué)儲(chǔ)能技術(shù)路線。“新一代100MW級(jí)全釩液流電池 儲(chǔ)能技術(shù)及應(yīng)用示范”作為國(guó)家“十四五”重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃支持項(xiàng)目,對(duì)高性能全釩液流電池儲(chǔ)能系統(tǒng)運(yùn)行提出了更高的性能要求。而電極系統(tǒng)作為釩離子電化學(xué)氧化還原反應(yīng)發(fā)生的媒介,其傳質(zhì)特性與活化特性直接決定全釩...
查看詳情 >4月26日,國(guó)際能源署發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示,今年全球銷售的新車中,近1/5將是全電動(dòng)或插電式混合動(dòng)力車型。預(yù)計(jì)今年這類汽車的總銷量將達(dá)1400萬輛,高于2017年的100萬輛。這種爆炸式增長(zhǎng)源自行業(yè)創(chuàng)新和政府干預(yù)。電池成本下降使電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程更遠(yuǎn),提高了對(duì)消費(fèi)者的吸引力。一些國(guó)家即將禁止銷售新的汽油車和柴油車,促使人們更加接受零排放駕駛。這帶來的結(jié)果是汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型,或重塑世界能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)。國(guó)際能源署的內(nèi)部人員在一...
查看詳情 >根據(jù)官方數(shù)據(jù),建筑消耗了大約40%的能源和36%的能源相關(guān)溫室氣體排放。在國(guó)家層面,越來越多的政策和法規(guī)旨在逐步淘汰建筑行業(yè)的化石燃料,同時(shí)促進(jìn)可再生能源和高效解決方案的采用。此外,能源可負(fù)擔(dān)性、能源系統(tǒng)彈性和供應(yīng)安全現(xiàn)在比以往任何時(shí)候都更加成為政治議程和公民關(guān)注的首要問題。相關(guān)項(xiàng)目研究經(jīng)驗(yàn)表明,燃料電池微型熱電聯(lián)產(chǎn)(Fuel Cell Micro-chp)可以在減少排放和實(shí)現(xiàn)可再生能源的吸收方面發(fā)揮積極作用,以高效、可...
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